Приближается знаменательная дата – 31 декабря исполняется 10 лет с того момента, когда ИАЭС была окончательно остановлена.
Но и сегодня висагинцы могут гордиться тем, что в нашем городе находится предприятие, на котором происходят процессы, не имеющие аналогов в мире.
И эту сложнейшую по своим задачам деятельность – как техническую, так и организационную, обеспечивают наши люди – профессионалы своего дела, которыми должны гордится не только висагинцы, но и вся Литва.
И эту сложнейшую по своим задачам деятельность – как техническую, так и организационную, обеспечивают наши люди – профессионалы своего дела, которыми должны гордится не только висагинцы, но и вся Литва.
«Родом из эксплуатации»
Прежде чем приступить к интервью с Сергеем Крутовцовым в кабинете которого и сей день лежит каска легендарного Геннадия Негриводы, кратко представим человека, который и сам уже в течение долгого времени является вторым лицом на станции.
Нынешний директор Департамента по снятию с эксплуатации работает на Игналинской атомной электростанции с 1985 года и прошел различные ступени служебной лестницы. Говоря о сегодняшнем дне, С. Крутовцов признается: «Весь мой производственный опыт – на 90 процентов приобретен во время эксплуатации».
Прежде чем приступить к интервью с Сергеем Крутовцовым в кабинете которого и сей день лежит каска легендарного Геннадия Негриводы, кратко представим человека, который и сам уже в течение долгого времени является вторым лицом на станции.
Нынешний директор Департамента по снятию с эксплуатации работает на Игналинской атомной электростанции с 1985 года и прошел различные ступени служебной лестницы. Говоря о сегодняшнем дне, С. Крутовцов признается: «Весь мой производственный опыт – на 90 процентов приобретен во время эксплуатации».
Возможно поэтому беседовать с директором департамента по снятию ИАЭС с эксплуатации было интересно: человек, охватывающий весь процесс в целом и знающий его в деталях, способен и рассказывать о нем весьма доходчиво.
Демонтаж РЗМ - символа реакторного залаРЗМ - разгрузочно-загрузочная машина, как и «пятак» реактора, являются символами не только центрального зала, но и любой АЭС с реакторами РБМК. И вот теперь на первом блоке идет демонтаж РЗМ, на которой красовался герб Висагинского самоуправления.
Демонтаж планируется завершить до конца года.
Демонтаж планируется завершить до конца года.
«Оборудование будет удалено и перемещено в места, где оно будет измельчаться и дезактивироваться. То, что удастся дезактивировать, разделит судьбу более 40 тысяч тонн оборудования, проданного в качестве металлолома, а то, что не подлежит дезактивации, будет захоронено на В19 (могильник типа «Landfill», предназначенный для короткоживущих очень низкоактивных РАО)», - рассказал С. Крутовцов.
- Возникают ли какие-либо проблемы во время демонтажа РЗМ?- Там есть проблемы логистического характера. Дело в том, что центральный зал сегодня – это перекресток, где пересекаются несколько процессов.
Центральный зал задействован при выгрузке топлива и удалении отходов с блока; там ведутся подготовительные работы по демонтажу зон реактора R1 и R2; наконец, проводятся экскурсии – многие хотят попасть в реакторный зал.
В итоге на относительно небольшом пространстве находится множество людей, что осложняет ход демонтажных работ. Но это нормальный, живой процесс.
Центральный зал задействован при выгрузке топлива и удалении отходов с блока; там ведутся подготовительные работы по демонтажу зон реактора R1 и R2; наконец, проводятся экскурсии – многие хотят попасть в реакторный зал.
В итоге на относительно небольшом пространстве находится множество людей, что осложняет ход демонтажных работ. Но это нормальный, живой процесс.
В1. Успешная загрузка топлива в контейнеры
Комплекс В1 – (Промежуточное хранилище отработавшего ядерного топлива - ПХОЯТ) сегодня успешно загружается контейнерами. На начало декабря на первом блоке оставалось 1078 кассет, на втором – 2 402. На В1 был вывезен 133-й по счету контейнер, всего на ПХОЯТ их будет 191. Сегодня комплекс успешно работает в режиме промышленной эксплуатации.
На вопрос о том, имели ли место непредвиденные ситуации, С. Крутовцов отвечает: «Не бывает так, чтобы все было гладко. Люди, работающие на любом производстве, знают, что появление дефектов – это нормально. Оборудование притирается, выявляются проблемы. Железо имеет право ломаться».
На вопрос о людях, о возможных ошибках, связанных с человеческим фактором, Крутовцов говорит: «Как и во время эксплуатации станции, всякое случается: мы же все живые люди. Надо всегда смотреть в корень: что было причиной ошибки? Ко всему нужно подходить взвешенно».
Говоря о проекте В1, С. Крутовцов рассказал о тех трудностях, с которыми иногда приходится сталкиваться при вывозе топлива с блоков.
На вопрос о людях, о возможных ошибках, связанных с человеческим фактором, Крутовцов говорит: «Как и во время эксплуатации станции, всякое случается: мы же все живые люди. Надо всегда смотреть в корень: что было причиной ошибки? Ко всему нужно подходить взвешенно».
Говоря о проекте В1, С. Крутовцов рассказал о тех трудностях, с которыми иногда приходится сталкиваться при вывозе топлива с блоков.
«Перед тем, как загрузить топливо в контейнеры, его разделывают в горячих камерах блоков. Оборудование горячих камер эксплуатируется уже около 30 лет, процесс идет круглосуточно, но случаются отказы из-за износа.
Если проблемы возникают в выходные дни, специалистов – ремонтников вызывают на работу и они срываются с любого места, где бы не находились, и приезжают устранять дефекты. И усилиями этих людей - их руками, их светлыми головами, их профессионализмом – и обеспечивается успешное воплощение проектов».
Инна Негода
Продолжение следует.
Продолжение следует.
news.tts.lt
